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9月17日，由盛通公司承建的西寧高速控制性工程——大箐隧道進(jìn)口端左洞至1#斜井關(guān)鍵段（2530米）順利貫通，標(biāo)志著這座"隧道進(jìn)出口世界第一高差"的在建高速公路隧道取得重大突破，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大箐隧道全長(zhǎng)超10公里，最大埋深720米，其進(jìn)口與出口海拔高差達(dá)250.35米。建設(shè)面臨“高烈度地震+高地應(yīng)力+高水壓”三重極端考驗(yàn)：一是隧道穿越Ⅸ度地震區(qū)，途經(jīng)自治莫-蕎窩斷層、則木河斷裂帶兩大活動(dòng)性斷裂，處于青藏高原中部地震亞區(qū)特殊構(gòu)造環(huán)境；二是圍巖條件惡劣，以Ⅳ～V級(jí)細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖等為主，巖體破碎，易引發(fā)巖爆、軟巖大變形、圍巖變化快、涌突水等風(fēng)險(xiǎn)；三是水文環(huán)境嚴(yán)峻，單日最高涌水量達(dá)1.7萬(wàn)立方米，嚴(yán)重影響施工安全和工程效率。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用"智慧建造+技術(shù)管理"雙輪驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)搭建集成門(mén)禁、視頻監(jiān)控、人員定位等功能的智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)人員、設(shè)備、環(huán)境的全天候監(jiān)測(cè)，推動(dòng)項(xiàng)目管理從"人工巡檢，經(jīng)驗(yàn)判斷"向"智能站崗，數(shù)據(jù)決策"轉(zhuǎn)型升級(jí)。

隧道工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)智云平臺(tái)

同時(shí)，項(xiàng)目引入三級(jí)超前預(yù)報(bào)體系，建立地應(yīng)力監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，采用"預(yù)注漿堵水+排水管引流"方案，積極應(yīng)用REV納米晶膠等新型材料，成功攻克高壓涌水和巖體破碎等技術(shù)難題。經(jīng)項(xiàng)目參建各方共同努力，歷經(jīng)8個(gè)月的短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)施工，順利通過(guò)近300米高風(fēng)險(xiǎn)段落，順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)口端左洞至1#斜井關(guān)鍵段貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

大箐隧道貫通后，西昌至普格通行條件將得到極大改善，車(chē)程將由原本1.5小時(shí)縮短到40分鐘，冬季通行難題得到有效解決，徹底打破交通瓶頸，為涼山州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。