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10月6日，由交建集團參建的天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路（以下簡稱“天眉樂高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大橋主塔順利封頂，即將進入梁板安裝工作階段。虎渡溪岷江特大橋是四川省首座采用鋼殼—混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)的大跨斜拉橋，此次主塔封頂標(biāo)志著項目建設(shè)取得階段性重大進展，為我國山區(qū)高速橋梁向工業(yè)化智能建造技術(shù)轉(zhuǎn)型升級做出有力探索。

技術(shù)革新：創(chuàng)新方案破解“傳統(tǒng)難題”

虎渡溪岷江特大橋位于眉山市青神縣，全長4273米，主橋長900米，跨徑為490米，采用205+490+205米雙塔三跨斜拉橋橫跨岷江。主塔為A型鋼殼－混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，高160.1米，由內(nèi)外層附筋鋼殼及內(nèi)部C50補償收縮混凝土共同構(gòu)成“鋼筋混凝土榫”協(xié)同受力體系。

與傳統(tǒng)斜拉橋索塔相比，省內(nèi)首創(chuàng)鋼殼－混凝土組合，實現(xiàn)了“工業(yè)化制造、裝配化施工”的轉(zhuǎn)變。據(jù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)超高混凝土索塔施工，需要50多名工人在高空綁扎鋼筋、拼裝模板，施工效率低且安全風(fēng)險高。新技術(shù)將橋塔80%工作量轉(zhuǎn)移至制造工廠完成，現(xiàn)場僅需10人即可完成“拼積木式”高空吊裝施工，施工工效較傳統(tǒng)工藝提升了30%，7天就能完成一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段建造。這一全裝配式鋼混組合斜拉橋技術(shù)，既大幅降低高空作業(yè)風(fēng)險，又為超高橋塔的高質(zhì)效建設(shè)提供有力支撐。

生態(tài)守護：“鋼殼盾牌”守護天府糧倉

虎渡溪岷江特大橋地處岷江流域生態(tài)敏感區(qū)，毗鄰“天府糧倉”核心農(nóng)田，如何平衡工程建設(shè)與生態(tài)保護，成為項目團隊面臨的關(guān)鍵難題。鋼殼-混凝土組合索塔工業(yè)化智能建造技術(shù)，恰如一道守護生態(tài)的“鋼殼盾”——相較于常規(guī)混凝土橋塔施工，構(gòu)造上的創(chuàng)新方案優(yōu)化減少現(xiàn)場混凝土澆筑量超1.1萬方，承載性能提高近50%。更為關(guān)鍵的是，以“工廠智能制造”取代“現(xiàn)場傳統(tǒng)施工”，施工揚塵、噪聲及廢水排放減少80%以上，最大限度降低了工程建設(shè)對岷江水體、周邊良田及生態(tài)環(huán)境的影響，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護的和諧共生。

數(shù)智賦能：BIM數(shù)字技術(shù)貫穿建設(shè)全周期

如果說構(gòu)造上的創(chuàng)新是鋼殼－混凝土組合索塔的“筋骨”，數(shù)智技術(shù)就是它的“智慧大腦”。項目從“設(shè)計－制造－施工”全工序推行BIM正向設(shè)計應(yīng)用技術(shù)，構(gòu)建出與實體一致的“數(shù)字孿生”模型，實現(xiàn)從概念方案定稿、設(shè)計圖紙細(xì)化、制造方案深化、施工圖紙一鍵出圖的全生命周期應(yīng)用。工廠制造引進激光切割、激光焊接、數(shù)字預(yù)拼裝等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)工業(yè)制造技術(shù)和工藝的智能迭代升級，結(jié)構(gòu)制造精度誤差不超過2毫米；施工現(xiàn)場的BIM演示動畫及智慧工地管理平臺，直觀指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)工人掌握關(guān)鍵施工工序及工藝的控制要點，提升了施工質(zhì)量與安全性。這種“數(shù)字化設(shè)計、工廠化制造、裝配化施工”模式，為橋梁全生命周期管理提供了有力技術(shù)支撐，更為行業(yè)橋梁建造技術(shù)提供“智能建造+綠色低碳”新范式。

攻堅克難：實干沖刺刷新“天眉樂速度”

天眉樂高速項目成都段已于2025年5月實現(xiàn)實質(zhì)性開工，眉山段、樂山段已大規(guī)模進入橋梁上部結(jié)構(gòu)、附屬工程施工階段，即將啟動路面施工。截至目前，項目累計完成投資180.53億元，占項目總投資276.10億元的65.38%，完成路基清表79%、水泥攪拌樁72.4%、橋梁樁基77.7%、橋梁承臺66.7%、橋梁墩柱71.6%、橋梁蓋梁68.8%、預(yù)制梁板47.6%。作為全線關(guān)鍵工程，虎渡溪岷江特大橋預(yù)計于2026年10月建成通車，屆時青神縣至天府新區(qū)車程將由原來的約115分鐘縮短至約40分鐘。這座國內(nèi)領(lǐng)先的全裝配式鋼殼－混凝土組合斜拉橋，不僅展示了中國橋梁智能建造技術(shù)的最新成果，更為類似環(huán)境敏感區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了可復(fù)制的“天眉樂方案”。

天眉樂高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中的關(guān)鍵組成部分，全長94.496公里，其中成都段15.312公里、眉山段69.34公里，樂山段9.844公里，采用雙向八車道+六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為120公里，橋梁比例約50%，項目總投資概算290.74億元，預(yù)計建設(shè)總工期4年。項目起于四川天府新區(qū)正興街道，經(jīng)成都市雙流區(qū)，眉山市仁壽縣、彭山區(qū)、東坡區(qū)、青神縣，止于樂山市市中區(qū)牟子鎮(zhèn)接樂山繞城高速公路。全線共設(shè)15處互通式立交，其中包括6處樞紐互通和9處一般互通。預(yù)計2026年底實現(xiàn)眉山段和樂山段通車，2027年實現(xiàn)全線建成通車。

天眉樂高速公路作為支持成眉同城化、成都平原經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展的重要通道，建成后，將串聯(lián)成都第二繞城高速、成都都市圈環(huán)線高速、遂資眉高速等多條干線，有效分流成樂高速交通壓力，構(gòu)建起聯(lián)通成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的南北向大通道，成為青神縣融入天府新區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”的關(guān)鍵紐帶。屆時，區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將得到進一步完善，有力帶動沿線旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為川西南地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。