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6月24日，由交建集團承建的G42南充至成都高速公路擴容項目（以下簡稱“成南高速擴容項目”）最后一座隧道李洞溝隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標志著全線9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車按下“加速鍵”。
李洞溝隧道位于南充市嘉陵區(qū)境內(nèi)，左線長540米，右線長485米，最大埋深約74米，為雙向六車道分離式隧道，隧道圍巖等級為破碎程度較高的4-5級（共6級），巖體自穩(wěn)性差，存在坍塌、變形等不良地質(zhì)風險，施工難度較大。
隧道建設面臨環(huán)水保要求高、施工任務重、安全責任大等挑戰(zhàn)，為高效推進隧道施工，參建單位不斷優(yōu)化施工方案、統(tǒng)籌資源配置：在洞口采用“零開挖”進洞技術，減少邊坡開挖量50%，最大限度保護生態(tài)環(huán)境；應用“三臺階開挖法+智能化裝備”組合工藝，攻克破碎圍巖施工難題；投用三臂鑿巖臺車、錨桿臺車等智能化設備，依托超前地質(zhì)預報等技術精準研判圍巖情況，嚴格控制安全步距，有效提升施工安全與效率，實現(xiàn)了“減人、提質(zhì)、增效”，有力保障隧道開挖質(zhì)效。
據(jù)悉，成南高速擴容項目全線共計9座隧道，其中新建8座，改建1座。截至目前，成南擴容項目主線段路基工程建設累計已完成89%，路面工程建設累計已完成60%，橋涵隧工程建設累計已完成90%，綠化工程建設累計完成60%，交安工程建設累計完成40%。
成南高速是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道六線“沿江運輸通道”的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)東西橫線G42滬蓉高速的重要組成部分，也是四川省向東開放，融入長江經(jīng)濟帶的重要運輸大通道。擴容改造后，將成為連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要通道，對進一步提升東向出川的通行效率，優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的空間結構，改善區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件，激發(fā)全省經(jīng)濟發(fā)展動力和活力具有十分重要的意義。
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成南高速擴容項目是目前四川省內(nèi)既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的擴容建設項目，建設難度大，社會關注度高。項目路線全長240.226公里，總投資368.07億元，建設工期3年。
全線采用原路加寬為主、局部新建復線方式進行擴容建設。項目主線段起于南充市高坪區(qū)東側既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里。其中，起點至韓家灣段（30.350公里）采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時；韓家灣至清泉段采用雙向八車道高速公路標準擴建，采用設計速度100公里/小時；清泉至終點段采用雙向八車道高速公路標準擴建，設計速度120公里/小時。
主線段設置橋梁148座，共計25.8公里，其中特大橋4座，共計5.7公里；設置隧道9座，共計10公里，其中含1座3.8公里特長隧道，項目建設正穩(wěn)步推進中。
此前，成南高速公路擴容項目成都入城復線段24.5公里已于2024年9月13日通車，主線段215.7公里計劃于2025年底建成通車。
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