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2025年8月31日，由交建集團承建的久馬高速控制性工程之一——查針梁子隧道雙幅順利貫通，預計年底，該隧道所在海子山停車區(qū)至中壤口互通段與阿壩互通至安羌服務區(qū)段共計87公里將建成試通車。
查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，地處川西北山地向高原的過渡地帶，全線穿越長江黃河分水嶺，全長3100米，平均海拔3650米，全年降雪時間超7個月，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達-36℃，自然環(huán)境極其嚴峻，隧道施工的地質條件極為復雜，以軟、碎、富水的Ⅴ級圍巖為主，施工難度猶如“在豆腐里雕花”，是全國罕見的高原軟巖大變形隧道。
“我們是在跟巖變搶速度，和高寒缺氧拼耐力?！爆F(xiàn)場施工人員形容。面對高海拔、高寒、高地應力，地質構造條件極為復雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、地形條件切割極為強烈的“三高三極”嚴峻挑戰(zhàn)，項目團隊組建“雪域青年先鋒突擊隊”，采取“跟班作業(yè)+動態(tài)會商”工作法，晝夜不停與軟巖變形“賽跑”。他們在工作中形成的“快挖、快支、快錨、快封”的高效工序組合等，實現(xiàn)了查針梁子隧道施工后無塌陷變形的“零侵限”要求，創(chuàng)新了高原復雜地質條件下的工程管理模式。
科技賦能，打破困局。項目團隊研發(fā)應用了雙層拱架支護、分段式注漿等多項專利技術和富水軟巖隧道分段式注漿預加固結構等多項工法，
引進三臂拱架臺車、C6卡薩鉆機、濕噴機械臂等先進設備，成功化解了“防坍控變”的關鍵性難題，全面提升在高原低溫、缺氧環(huán)境中的施工適應性和作業(yè)安全水平，在保障安全的前提下，使月進尺由初期不足10米提升至40米。
高原修路，生態(tài)優(yōu)先。項目團隊利用雨污分流、污水處理與回收利用等技術，完成了隧道截排水、生產(chǎn)廢水、涌突水等水體處理系統(tǒng)的建設，讓生產(chǎn)廢水“搖身一變”成為施工用水。施工現(xiàn)場噴淋、霧炮、洗車機、洗車池等設施全覆蓋，高效管控現(xiàn)場揚塵，有效保護高原脆弱的生態(tài)環(huán)境。
查針梁子隧道雙幅的順利貫通，標志著高原軟巖大變形隧道的施工技術已邁過“探索”期、逐漸步入“成熟”期，為類似隧道施工提供了可復制的技術方案。
久馬高速全線力爭2027年建成，該項目通車后，成都至青海省久治縣的通行時間將由8個半小時縮短至5個半小時，進一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對完善國家及地區(qū)路網(wǎng)結構、促進四川融入共建“一帶一路”、推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、推動民族團結具有重要意義。
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G0615線久治至馬爾康段高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡線德令哈至馬爾康的核心構成段落，作為四川省“十四五”規(guī)劃中高速公路建設的重要組成部分，它既是聯(lián)絡國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網(wǎng)》“1688網(wǎng)”中成都至馬爾康、青海放射線的重要組成路段。
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