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華東公司

10月30日，華東公司成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目TJ1標(biāo)段順利完成青龍場樞紐互通G匝道1號試驗(yàn)橋主梁架設(shè)施工，該橋?yàn)樾滦弯摻Y(jié)構(gòu)裝配化橋梁，在我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

該橋全長638.1米，除樁基外，其余結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)。全橋鋼結(jié)構(gòu)均采用免涂裝耐候鋼，并采用“鋼管混凝土柱墩+預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁+密梁式型鋼組合梁”的裝配化組合橋梁體系。該設(shè)計(jì)充分利用組合結(jié)構(gòu)的承載能力優(yōu)勢，優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸，在提高施工效率的同時，大幅節(jié)省建材用量、減輕吊裝重量、降低資源消耗，讓橋梁建造更環(huán)保、更智能、更安全、更快速，在中小跨徑簡支橋梁中具有較大推廣價(jià)值。

該新型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的成功建成標(biāo)志著我國在密梁式型鋼組合梁橋領(lǐng)域取得了新的突破。下一步，華東公司成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目將加快開展試驗(yàn)橋施工及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)應(yīng)用，切實(shí)推進(jìn)橋梁設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)化，力爭為我省高速公路及國省干道中小跨徑橋梁建設(shè)提供新示范。

據(jù)悉，成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目為全省首條大規(guī)模“四改八”高速公路項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后，日最大通行車數(shù)量將由55000輛提升至100000輛，對進(jìn)一步優(yōu)化完善成都都市圈高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)成都經(jīng)濟(jì)主干輻射作用，有效提升成眉樂高速公路通行能力，助力成德眉資同城化發(fā)展，促進(jìn)沿線城市優(yōu)勢旅游資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

川交公司

10月31日，由川交公司承建的尹家大橋最后一孔現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑完成，標(biāo)志著漢巴南鐵路6標(biāo)項(xiàng)目最長大橋主體工程順利完工。至此，項(xiàng)目6座橋梁主體工程全部結(jié)束。

尹家大橋位于四川省巴中市恩陽區(qū)，全長489. 915米。該橋采用連續(xù)梁和簡支箱梁施工工藝,一共16個墩臺?；A(chǔ)除南充北臺采用明挖滿灌基礎(chǔ),12#墩采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余墩臺均采用鉆孔灌注樁上設(shè)承臺的結(jié)構(gòu)形式。尹家大橋兩側(cè)簡支箱梁采用支架法現(xiàn)澆施工，支架最大高度34米，連續(xù)梁段采用懸臂澆筑法施工。由于連續(xù)梁兩側(cè)與現(xiàn)澆簡支梁相接，需先施工完連續(xù)梁再施工交界跨現(xiàn)澆簡支梁，極其考驗(yàn)現(xiàn)場施工工藝和工序銜接。

為確保尹家大橋主體工程順利完成，項(xiàng)目黨員技術(shù)攻關(guān)隊(duì)超前謀劃，先后多次組織召開現(xiàn)場施工技術(shù)討論交底會、推進(jìn)會等，不斷解決混凝土澆筑施工過程中遇到的各種難題、優(yōu)化施工工藝，最終保質(zhì)保量完成了項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

路橋集團(tuán)

11月1日，由路橋集團(tuán)公路三分公司承建的平（塘）至天（峨）高速公路控制性工程拉京特大橋順利貫通，至此廣西平天高速項(xiàng)目主體工程全線貫通,預(yù)計(jì)年底將建成通車。

廣西平天高速全長14.015千米，采用設(shè)計(jì)速度100千米每小時、路基寬33.5米的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比59%。此次貫通的拉京特大橋全長953.25米，位于分離式路基路段，微地貌為溶蝕沖溝，橋尾地處陡峭溝谷，自然坡度高達(dá)80°，沖溝常年積水，施工條件十分苛刻。

項(xiàng)目于2021年1月正式動工，建設(shè)過程中面對“疫情反復(fù)”“限電生產(chǎn)”“山體滑坡”“溶洞頻現(xiàn)”等重重考驗(yàn)，全體建設(shè)者迎難而上、奮勇前行，多措并舉抓安全、提質(zhì)量、促進(jìn)度、保目標(biāo)，全力助推品質(zhì)升級，打造優(yōu)質(zhì)精品工程。最終歷時22個月，項(xiàng)目圓滿完成各項(xiàng)主體工程建設(shè)任務(wù)，順利實(shí)現(xiàn)全線貫通，刷新了項(xiàng)目建設(shè)新速度。當(dāng)前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，各項(xiàng)主體工程驗(yàn)收工作、附屬工程施工任務(wù)正有序推進(jìn)。

廣西平天高速的建成通車，將結(jié)束天峨縣不通高速的歷史，實(shí)現(xiàn)廣西“縣縣通高速”的目標(biāo)。同時，也將為推動共建“一帶一路”西部大開發(fā)戰(zhàn)略、完善國家高速公路網(wǎng)、加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果和持續(xù)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興等作出積極貢獻(xiàn)。

盛通公司

11月1日，由盛通公司承建的樂西高速S1標(biāo)段控制性工程小涼山2號隧道左洞順利貫通，較計(jì)劃工期提前了2個月，為樂西高速項(xiàng)目在馬邊縣境內(nèi)最后一處未開工工點(diǎn)——羅山溪大橋的施工打通了進(jìn)場道路，為項(xiàng)目分段式通車和全線按期完工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

樂西高速小涼山2號隧道位于馬邊彝族自治縣高卓營鄉(xiāng)，為分離式隧道，全線單向上坡，縱坡2.56%。隧道左線全長2225米，右線全長2228米，主洞凈寬10.75米，凈高7.15米，最大埋深311米，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。因其處在樂西項(xiàng)目長大縱坡中段，是連接相鄰標(biāo)段的重要控制性工點(diǎn)，具有承前啟后的作用。

自2020年11月24日進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織，精心謀劃，多措并舉破解施工三大難題：一是面對進(jìn)洞無施工平臺，洞內(nèi)塌方、巖爆、跨越?jīng)_溝等工程難點(diǎn)，項(xiàng)目部多次召開專題會議討論研究，邀請專家指導(dǎo)論證，逐一攻克；二是面對施工地處通訊盲區(qū)，現(xiàn)場電力保障困難且氣候多變，職工集思廣益新建通信基站、采用臨時發(fā)電機(jī)發(fā)電，并成立督查小組，定期巡查施工現(xiàn)場，掌握施工動態(tài)，確保管理無盲區(qū)；三是為了克服便道施工難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、對周邊生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重等問題，項(xiàng)目部巧設(shè)樂西高速唯一一座隧道施工便道，使安全環(huán)保要求在項(xiàng)目建設(shè)中得到全面落實(shí)。

樂西高速小涼山2號隧道的提前貫通為羅山溪大橋打通了唯一的進(jìn)場通道，對后期材料運(yùn)輸、建管協(xié)調(diào)、安全環(huán)保，尤其是建設(shè)進(jìn)度等方面提供了有力支撐。樂西高速作為省內(nèi)重要的生態(tài)旅游通道，建成通車后將一舉結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速公路的歷史，對進(jìn)一步完善大小涼山路網(wǎng)功能、提升路網(wǎng)綜合服務(wù)水平、帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有積極作用，同時也能極大方便沿線群眾出行需求，推動鄉(xiāng)村振興在彝區(qū)落地落實(shí)。

鐵建公司

11月2日，由鐵建公司承建的成自宜高速沙坪鎮(zhèn)多線特大橋跨長江北路連續(xù)梁澆筑完畢，打通了全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，標(biāo)志著該標(biāo)段全線9處連續(xù)梁施工任務(wù)圓滿完成，為高鐵無砟軌道鋪筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

成自宜高鐵是四川省開工建設(shè)的第一條時速為350公里的高速鐵路。起自成都，經(jīng)天府國際機(jī)場至自貢、宜賓，該鐵路是國家“八橫八縱”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的重要組成部分。全線建成后，對加快成都及沿線地區(qū)融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)西部大開發(fā)進(jìn)程，加快區(qū)域合作與發(fā)展具有重要意義。本次合龍橋段為上跨市政大道長江北路懸澆連續(xù)梁，為確保連續(xù)梁順利澆筑，項(xiàng)目部積極組織研討方案、分解節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、制定糾偏措施、加強(qiáng)夜間巡查，采用全封閉掛籃懸臂澆筑法施工，實(shí)現(xiàn)了施工有序、質(zhì)量受控、安全兜底、綠色環(huán)保、通車暢行。

接下來，四川路橋各項(xiàng)目部將繼續(xù)保持迎難而上的工作精神及奮步疾蹄的姿態(tài)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推動年度目標(biāo)任務(wù)，全力以赴打贏2022年度收官之戰(zhàn)！